长城哈弗H7

预计哈弗H7会搭载长城自主的代号为GW4C20的2.0L涡轮增压汽油机，该机型也用于哈弗H8，但在H7上将为横向布置而非H8的纵向方案，而且输出水平可能会进一步提高，或将达到200kw/370Nm的惊人表现，变速器则有6速手动和6速自动两种选择。另外，在上海车展上曾经展示过的油电混合系统未来也可能用于量产版哈弗H7。

哈弗H7测试车谍照被曝光出来，该车在原概念版车型基础上又进行了一些改进，已经接近量产状态。量产版外观在概念车基础上略作改变，侧面造型与揽胜极光有相似之处。

对比概念车和量产版，可以看出两者存在较为明显不同。   先大灯部分，概念车上向   收拢的异形大灯被   易于被消费者接受的四边形常规样式所取代，灯组内部依然为远近光分体结构，并且外侧带有透镜。LED日间行车灯由概念车上较为靠下的位置转移到大灯边沿，而原来日行灯的位置则被前雾灯所代替。   进气格栅造型变化不大，依然为带有三横条的六边形。

侧面   为明显的区别在于量产车型并未采用概念车上的双色车身设计，但也不排除未来提供选装的可能。其他方面，轮毂由   为炫目的电镀十辐式改成五辐花瓣式，相比之下略有失色；位于外后视镜上的侧面转向灯面积加大，可识别度   高；外置行李架由紧贴车顶变   为架空式，实用性应该有所增加。D柱造型变化尤为明显，概念车的设计风格已经   不见踪影，在量产车上，车窗下沿线条从A柱一直贯穿至D柱，并且C、D柱之间的车窗也变为   为规则的梯形，这种造型倒是与揽胜极光相似，也算是借鉴了当前流行元素，而车顶鱼鳍天线则是当初不具备的特征。由于量产车辆尾灯并未组装完成，我们无法获知其   终样式，但从其可见部分来看，预计   终与概念车也会稍有不同。排气尾管为双边双出的四边形样式，这一点来说与概念车没有区别。